插入损失是装置汽轮机蒸汽打靶消声器前后,自噪音源向外辐射噪音的音功率级之差. 如果装置消音器前后音场布情况近似保持不变,那么插入损失是在给定测点处,装置消音器前后音压级之差. 严格地说,插入损失只能反映整个系统(包括消音器、管道及噪音源)在装置消音器前后音学性能的变化,并不能直接反映消音器本身的消音性能. 换句话说,插入损失不是消音器单独具有性能. 不过,由于他插入损失比较容易测量,并且能反映装置消音器后的消音效果,因此在现场测量中广泛采用.

　　 汽轮机蒸汽打靶消声器的压力损失主要包括消音器内通道壁面与气流摩擦所产生的压力损失(简称摩擦压力损失)和消音器内通道拐折、截面变化等局部结构变化导致气流流动状态改变所产生的压力损失(简称局部压力损失)，一般局部损失占主要地位。本汽轮机蒸汽打靶消声器是3腔串连，各腔压力递减，压力损失主要是局部损失。在图7中可以看到，第2个联通管的两侧压力损失比较大，主要原因是扩张比太大，管径太小，其能量损耗可由第1个联通管出流速度与第2联通管出流速度之差得出，差值越大，压力损失越大口]。当截面突然扩大时，气体扩散，在管道出口和管壁的拐角处形成旋涡，由于细管里流出的气体速度大于腔体里的气体速度，二者的流体微团发生碰撞，进一步加剧了流体质点间的摩擦和碰撞，引起能量损失。同理，当截面突然缩小时，气流大面积地碰撞壁面，会产生尺度不同的旋涡、回流，影响上游流体;在小直径管人口处，由于速度跃迁出现小尺度强湍流，这将耗散主势能量，增大压力损失。同理，排气尾管管径也比较小，且插入深度比较大，使阻力系数加大。