本实用新型可通过如下过程达到积极效果。
　　( 1 )从发动机的排气管传入消声器进口处的噪声，通过截面扩张内管段 A ，由于堵板 3 的阻隔传入消声器第一腔，传入第一腔的这部分噪声经过截面扩张内管段的消声作用，噪声将得到降低。
　　( 2 )传入第一腔的噪声由于隔板 4 的阻隔，通过截面收缩内管段 B 和截面扩张内管段 C 传入第二腔，传入第二腔的这部分噪声经过截面收缩内管段和截面扩张内管段的消声作用，噪声将进一步得到降低。
　　( 3 )传入第二腔的噪声通过穿孔板 6 传入第三腔，传入第三腔的这部分噪声经过穿孔板的消声作用，噪声将得到进一步降低。
　　( 4 )传入第三腔的噪声通过截面收缩内管段 D 进入尾管 9 ，然后传至消声器出口，传至消声器出口的这部分噪声经过截面收缩内管段及尾管的消声作用，噪声将得到进一步降低。
　　从发动机的排气管传入消声器进口处的噪声经过上述四个消声过程的消声，传至消声器出口处的噪声将得到大幅度降低。从图 1 知，本实用新型外壳体内的左、右内管上均布有若干透气孔供气流进出，在第一腔的左内管内至少固定有一个堵板，采取改变声波的传播方向的方法，在全频率范围内都降低了噪声强度，所以对低频率、中频率和高频率噪声的消声效果都好。