排气管道消声器的结构确定之后, 其容积大小的选择也是很重要的。容积过小, 往往导致内燃机功率损失过大, 消声效果下降; 容积过大, 虽有消声量大、阻力损失小、对脉动气流的缓冲作用大等优点, 但也往往使安装使用不便, 而且造成材料浪费。为了估算消声器容积V e 的大小, 下面介绍三种计算公式。
      排气管道消声器模型的网管化实际是将消声器通过一个个连通管件的相连, 组成与原消声器结构模型一样的网管化立体模型, 同时将消声器的腔室独立开来。至此消声器模型建立并离散完毕, 保存后留作下一步传递损失分析之用。
      在了解某型柴油机排气消声器消声特性后, 考虑到不对原消声器做大的结构改动和避免增大功率损失两方面, 放弃了增大消声器容积和减小内插管直径的方案。
      通过理论分析与软件仿真验证, 原消声器的内部构造过于复杂, 在一定程度上加大了气流的阻力损失,造成了发动机的功率损失, 但消声性能并没有突出的表现, 因此, 为了便于和原消声器替换安装, 本文在基本不改变排气管道消声器外形尺寸的基础上, 针对上述问题提出两种优化设计方案。